GJB 5293-2004 航空发动机主轴轴承保持架动平衡技术要求
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日期： |
2024-7-14 |
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中华人民共和国国家军用标准,FL 3110 GJB 5293-2004,航空发动机主轴轴承,保持架动平衡技术要求,Technical requirements of dynamic balance,for cage of spindle bearing in air engine,2004-02-23 发布2004-06-01 实施,国防科学技术工业委员会发布,GJB 5293-2004,前 言,本标准和GJB 269A-2000《航空滚动轴承通用规范》配套使用,本标准由国家经贸委军品配套办公室提出,本标准由机械科学研究院用口,本标准起草单位:洛阳轴承研究所,本标准主要起草人:陈磊、徐荣瑜、王瑞生、苗平川,GJB 5293-2004,航空发动机主轴轴承,保持架动平衡技术要求,1范围,本标准规定了航空发动机主轴轴承保持架（以下简称保持架）动平衡的技术条件,本标准适用于有动平衡要求的保持架的动平衡修正,2规范性引用文件,下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的,修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是,否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准,GJB 269A-2000航空滚动轴承通用规范,3要求,3.1 动平衡仪,3.1.1 动平衡仪的支撑重■及回转半径应能满足保持架动平衡的要求,3J.2动平衡仪的转速应能调整到2400物分以上，以保证不平衡量示值稳定,3.2 保持架,3.2.1 动平衡的保持架结构示意如图1、图2所示，且丸不大于315mm,4,&,匚N,Be,4—保持架公称内径；,Dc一保持架公称外径；,瓦--- 保持架梁宽；,C——保持架相邻两兜孔间的公称中心距；,S ——保持架兜孔底面（或兜孔侧壁）至基准端面的公称厚度;,Bc——保持架公称宽度,图1,1,Gjn 5293-2004,Lc EEi,口,OL由,丸一保持架公称内径；,De一保持架公称外径：,A----保持架梁宽;,L,一保持架兜孔长度；,S——保持架兜孔底面（或兜孔侧壁）至基准端面的公称尸度;,区 保持架公称宽度C,图2,3.2.2 保持架的材料、尺寸公差和其他技术要求应符合产品图样和GJB 269A的规定,3.2.3 保持架的动平衡一般应在镀银前（有镀银要求时）进行，用户有要求时,也可在镀银后进行。经过,平衡的保持架除银银外不允许再进行其他任何形式的加工,3.3 动平衡保持架装夹装以下筒称夹具）,3.3.1 保持架应装夹在带有与保持架工作引导面（内径或外径）配合定位圆盘心轴夹具上进行动平衡,3.3.2 夹具的圆盘配合定位面与心轴不同轴度不大于Q.Olmm,不平行度不大于0.01mm,3.3.3 夹具的重量应在保证刚度的前提下尽量减小，圆盘宽度应等于或大于保持架的宽度,3.3 Y夹具使用前应进行动平衡，修正面应与保持架两端面一致,3.3.5在动平衡仪上对夹具进行平衡时,应在高于相应被平衡保持架2挡的挡位上进行,要求平衡到该,挡位所能达到的最高精度,3.4 保持架动平衡,3.4.1 保持架动平衡前应清洗干净，锁紧安装在定位圆盘上。平衡时不应发生松动和位移,3.4.2 保持架定位表面与心轴的不平行度不大于0.02mm,3.4.3 保持架应进行两平面平衡，不平衡重量的去除一般应用修磨端面的方法进行,3.4.4 每一端面可修磨两处，修磨总长度不应超过保持架周氏的1/3,深度不大于。.5mm,3.4.5 镀银后进行动平衡的保持架，允许定位面镀层轻微磨损，端面修磨处允许露出基体金属,3.4.6 保持架动平衡后应清除修磨磨屑，并按现行要求进行清洗、防锈和包装,3.5 动平衡精度,动平衡后的保持架端面残余不平衡量按表1的规定,2,GJB 5293-2004,表1保持架不平衡*,Dc mm,不平衡* g on,内径引导外径引导,《200 <3 44,>200 <4 &5,3.6 动平衡检验,保持架动平衡精度检验,即使用动平衡仪使保持架不平衡:t再现的检验方法,4包装贮运,4.1 包装与标志,经络检合格的保持架应按轴承承制方的包装标准进行包装、入库。包装物上应标志:轴承代号、保持,架批次、数■、包装日期,4.2 !t存,保持架在搬运、贮存期间不得有变形、锈蚀和磕碰伤,4.3 运输,保持架可采取不影响产品精度的任何运辅方式,3……
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